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槿草堂推荐这个开车省钱攻略你必须看

2016-10-21 14:41:46      点击:

槿草堂推荐这个开车省钱攻略你必须看。

作为一名普通百姓,对于油耗这东西,往往都比较注重,在汽车界,存在那么一个非常神圣的领域,就是传说中的“工信部油耗”,随便一抓,都是一大把4L、5L的百公里油耗,结果把车买回家后,过了磨合期后油耗还是高达7L、8L,这也太尴尬了。



正因为这样,很多人都说实际的油耗基本就是在工信部油耗的基础上加上两三升,真的是这样吗?其实工信部油耗都是真实的,只不过我们实际的用车环境十分复杂,车辆的状态也各不相同,最重要是每个人的驾驶习惯不同,然而驾驶习惯是影响油耗的最大因素,所以很难做到低油耗。


其实想要开出工信部的油耗,真的不难,甚至还可以更加低,也不是什么极限油耗的做法,只需要端正观念,养成良好的驾驶习惯就可以了。假如你是一名土豪,估计也不会对油耗感兴趣,但是从另外的角度看,这和环保也有那么一点关系。


巧用定速巡航 


现在很多新车型都已经配有定速巡航这功能了,其中也包括几万元的国产手动挡车型,但是很多车主都不使用它,心里面就想着那东西不安全,认为定速巡航还没有人工控制油门好。


其实定速巡航对于油门的控制,也就是发动机喷油量的控制,远远要比我们的脚更加细腻聪明,特别是那些可以精确到1km/h调节范围的定速巡航,能够实现非常平缓的加速。


简单点来说,以1km/h或5km/h为单位,逐步将车速往上提,车辆能够做到尽可能的充分使用燃油,关键就在于定速巡航的油门开闭细腻程度,比人为控制要高。


为什么这样说呢,其实是这样的:假如路况不好,车辆有些许颠簸,踩油门的脚必定会有所浮动,这样就追不到精确控制油门;人类脚掌的感应灵敏程度低,刚刚开过摩托车,接着马上去开汽车,就能明显觉得脚掌的感知能力远不如手。综上所述,在条件允许的道路条件下,根据实际情况充分利用定速巡航,对节油有帮助。


巧用ECO模式 


随着这几年保护地球的呼声在全球不断升温,“节能环保”也降临到汽车界,各大豪华品牌都研发出小排量涡轮增压发动机,还有就是各个级别的车都加上了ECO节能模式。


大多数的ECO模式原理都比较简单,主要就是限制油门的开合程度,即使将油门踏板踩到2/3,发动机转速都不会超过3000转,还有就是变速箱换挡逻辑的改变,开启ECO模式后,变速箱会更加积极升挡。


随着时间的推移,现在有的厂商已经能够调教出非常聪明的ECO模式,能够在提供良好节油性能的前提下,做到尽可能不影响驾驶的乐趣,也就是尽可能不让驾驶者感觉到动力的限制,日产和本田在这方面就做得很好。


路况预判 


路况的预判,说起来可能有点难理解,但是原理很简单,就是主动减少刹车的几率,做到路况的预判,提前松开油门,让车辆主动减速,将发动机的动能充分利用,就能够提高效率。


具体实现起来也不是什么难事,红路灯路口提前减速、进入匝道和隧道等提前减速、观察到前方塞车时也提前减速,总是就是善于观察,通过路况的预判做到减少刹车的频率,对油耗有不少的帮助。


不要缓慢起步 


在国内的除了香港、澳门、台湾之外,绝大部分城市的道路通行效率都不高,红绿灯缓慢起步就是主要原因之一,如果再问为什么会红绿灯缓慢起步,这是因为有一大部分的司机都认为缓慢起步会更加省油。


如果你也是这样想,那就大错特错了,缓慢起步时,变速箱就会经常处于1、2档位,然而这时候非常费油,如果您的车辆有瞬时油耗显示,可以观察一下,当你在缓慢起步时,往往都能够达到十几二十升的油耗。正确的做法是较为快速地将车速提高至60km/h左右,然后才缓慢提速或者匀速行驶。